NETA GT

La zone du boîtier avant du NETA GT utilise principalement des pièces décoratives noires et est équipée d'éléments de type automobile tels que des canaux de guidage d'air et des pelles avant. De plus, la grille d'entrée d'air en bas dispose également d'une fonction de fermeture active.

La zone des ailes est relativement restreinte et n'adopte pas une conception puissante plus haute que la ligne des fenêtres. Le modèle haut de gamme propose également des étriers fixes à quatre pistons à l'avant, tandis que d'autres modèles sont dotés d'étriers flottants à un piston à l'avant et à l'arrière.

Les jantes utilisent des jantes à rayons multiples de 19- pouces, de forme légèrement compliquée. Le modèle haut de gamme est également équipé de 4 pneus Michelin PS4, le modèle est 245/45 R19, et il n'y a pas de recherche d'une taille plus grande et d'un rapport à plat plus petit.

L'ensemble de lampes adopte un design relativement long et étroit, et les lignes font écho à la forme de l'avant de la voiture. L'aspect général est très net. Dans le même temps, la disposition des sources lumineuses internes présente également un degré relativement élevé de reconnaissance et de mode.

La décoration des bouches d'aération sur le capot est l'un des points les plus controversés. Cela ressemble à deux "sourcils d'épée" dressés. Certains disent que c'est superflu, comme deux « narines » qui y sont attachées.

En termes de configuration, NETA GT propose des portes sans cadre, des sièges sport intégrés, un 12-système audio avec haut-parleurs, un auvent de 1,337 m, une puce de voiture Qualcomm Snapdragon 8155 et 17 fonctions de conduite assistée de niveau L2-, ce qui est assez riche.

L'intérieur de la voiture est traité avec des coutures, des garnitures texturées en fibre de carbone, du cuir de silicone et d'autres éléments pour renforcer la sensation de mouvement dans la voiture. À l'exception de la zone légèrement médiatisée sous la console centrale, le design général à base de bleu et de blanc reste très sobre.

Un expérimentateur mesurant 178 cm était assis au premier rang. Après avoir réglé le siège à la position la plus basse, il restait encore environ un poing et trois doigts d’espace libre pour la tête. Le grand toit ouvrant libérait beaucoup d'espace pour la tête. Par rapport à la petite taille du corps, cette performance n'est pas mauvaise.

Les sièges avant prennent en charge le pliage électrique, mais l'espace pour entrer et sortir de la rangée arrière est toujours exigu après le pliage. Lorsque le même expérimentateur est arrivé à la rangée arrière, ses jambes avaient complètement atteint le siège avant et sa tête était passée entre le cadre du toit ouvrant et le pare-brise arrière.

A l'état normal du NETA GT, il dispose d'un coffre avant de 5OL et d'un coffre de 297L. Le coffre est suffisant pour poser une valise de 28- pouces + deux sacs à dos. C'est largement suffisant pour une voiture de sport. Les sièges arrière prennent également en charge la fonction inversée.