Léopard 5

Le Leopard 5 a une structure de carrosserie non porteuse, avec une suspension indépendante à double bras à l'avant et à l'arrière. L'angle d'approche des modèles milieu de gamme et bas de gamme est de 35 degrés, l'angle de départ est de 32 degrés, l'angle de dépassement longitudinal est de 20 degrés, la profondeur maximale de gué est de 700 mm et la garde au sol minimale à pleine charge est de 220 mm.

Le Leopard 5 dispose de modes de conduite intelligents : neige, sable, boue, montagne, rocher, pataugeoire, course et autres, qui peuvent être commutés via l'écran de commande central et les boutons physiques. Le côté droit contient également des informations telles que l'angle du corps, l'état du véhicule, la boussole, etc.

Le Leopard 5 est équipé de série d'une fonction de blocage de différentiel central, et le blocage de différentiel central est un blocage de différentiel simulé électronique ; les modèles milieu et haut de gamme sont équipés de blocages de différentiel d'essieu avant et arrière, intégrés respectivement dans la boîte de vitesses et le moteur arrière, et les modèles bas de gamme sont équipés uniquement d'un blocage de différentiel d'essieu arrière.

Le modèle haut de gamme Leopard 5 est équipé du système de commande de carrosserie hydraulique intelligent standard Yun Nian-P. La suspension prend en charge des supports souples et durs, un réglage en hauteur, une course de réglage de 140 mm, un angle d'approche de 39 degrés, un angle de départ de 35 degrés, une garde au sol minimale de 310 mm à pleine charge et une profondeur de passage à gué maximale de 790 mm. Il prend également en charge le réglage adaptatif de la hauteur, le réglage de l'amortissement et le réglage de la liaison aux quatre roues.

Le Leopard 5 est équipé d'un moteur quatre cylindres d'une puissance maximale de 194 ch et de deux moteurs avant et arrière d'une puissance totale de 485 kW. La consommation globale de carburant WLTC est de 1,81 L/100 km, la consommation minimale de carburant à l'état de charge est de 7,8 L/100 km, la vitesse maximale est de 180 km/h et il est rempli d'essence de qualité 92-.

La série Leopard 5 est équipée en standard d'une batterie au lithium fer phosphate de 31,8 kWh, qui utilise un refroidissement liquide et une autonomie électrique pure CLTC de 125 km. La garantie de la batterie est illimitée pour le premier propriétaire, quel que soit le nombre d'années ou le kilométrage.

Le Leopard 5 est équipé de série d’une charge rapide de 100 kW. Il faut 16 minutes pour charger de 30 % à 80 %. Le port de recharge est situé à l'arrière droit du véhicule.

De plus, il prend également en charge une décharge externe de 6 kW, qui peut répondre aux besoins d'éclairage, de divertissement, de cuisine, etc., et peut également être utilisé pour le sauvetage en charge de voiture à voiture.

Le Leopard 5 est équipé d'un volant en cuir à quatre branches avec un design intérieur carré et une garniture argentée. Le bouton gauche contrôle la conduite assistée, le bouton droit contrôle l'ordinateur de la voiture et il y a deux boutons pour changer de mode de conduite ci-dessous. Le chauffage du volant est standard sur tous les modèles.

Devant le conducteur se trouve un tableau de bord LCD complet de 12 3- pouces, qui affiche l'état du véhicule, la consommation de carburant et d'autres informations à gauche, la navigation cartographique, les informations multimédias, etc. à droite, l'autonomie de la batterie en bas. coin gauche et vitesse en haut au milieu.

Au centre de la console centrale se trouve un écran 2,5K de 15,6-pouces, équipé d'une puce personnalisée de 6 nm, prenant en charge le réseau 5G, exécutant le système FiLink et compatible avec les applications Android.

Les modèles milieu de gamme et haut de gamme de Leopard 5 sont équipés d'un écran de 12,3-pouces devant le siège passager, avec logiciel de musique et vidéo intégré. Il répond aux besoins de divertissement et prend également en charge la planification d'itinéraires, la projection sur écran de téléphone portable et d'autres fonctions, et peut être lié à d'autres écrans.

La console de commande centrale du Leopard 5 est équipée d'une rangée de boutons de commande conçus dans le style des boutons en cristal. Le rouge au milieu est le démarrage à un bouton, et les deux côtés sont les boutons EV/HEV, le mode de conduite et d'autres boutons de commutation.

Le Leopard 5 est équipé d'une transmission électronique à variation continue. Le levier de vitesses est situé sur la console de commande centrale et adopte une conception de levage pleine de sens rituel. Le bouton de vitesse P est situé sur le dessus du levier de vitesses.

Il y a deux ports de chargement USB-A sous la console centrale du Leopard 5, un emplacement pour carte mémoire dashcam au milieu et trois flacons de parfum sur la gauche.

Les modèles bas, moyen et haut de gamme du Leopard 5 sont équipés respectivement de sièges mixtes simili cuir, cuir véritable et cuir/daim. Les sièges avant sont équipés de série d'une ventilation et d'un chauffage, et les modèles moyen et haut de gamme sont équipés d'un siège massant.

Les sièges arrière du Leopard 5 prennent en charge le réglage de l'angle du dossier, le chauffage des sièges est standard et les modèles haut de gamme ont également une fonction de ventilation des sièges, prennent en charge le pliage dans un rapport 4/6 et le milieu de la plate-forme est complètement plat.

Le coffre du Leopard 5 adopte une porte à ouverture latérale, avec un filet de rangement sur le panneau de porte, et les modèles milieu et haut de gamme sont équipés de portes à ventouse électrique.