Toyota Prado

Les phares rectangulaires du nouveau Prado sont plus modernes et avant-gardistes, avec une bande de feux de jour en haut, trois groupes de feux carrés soigneusement disposés en bas et des clignotants à l'extérieur.

Les phares ronds sont plus rétro, rendant hommage au design classique du Land Cruiser. Les feux de jour sont ronds et les clignotants sont verticaux des deux côtés.

La nouvelle voiture sera équipée de roues de 18- pouces au design robuste et de pneus Dunlop GRANDTREK AT30 d'une taille de 265/65 R18.

Les feux arrière du nouveau Prado adoptent un design vertical, avec une bande lumineuse carrée, et les deux conceptions de feux arrière extérieurs sont cohérentes.

La console centrale du nouveau Prado comporte de nombreux boutons, avec l'affichage de la climatisation et les boutons de réglage en haut, les boutons de commande du levier de vitesses mécanique et du système de transmission intégrale en bas, et une plaque de chargement sans fil devant le porte-gobelet.

Le nouveau Prado sera disponible en version 7-places, avec un toit ouvrant panoramique sur le toit, des sièges gainés de cuir, un design simple et une surface perforée.

Les sièges de la deuxième et de la troisième rangée du nouveau Prado sont relativement plats une fois rabattus. Les sièges de la deuxième rangée permettent un pliage selon un rapport 4/6. La troisième rangée est équipée de bouches d'aération pour la climatisation, de porte-gobelets et de ports de charge sur les accoudoirs des deux côtés, et il y a un bouton de pliage électrique et une interface d'alimentation 220 V sur le côté droit du coffre.

Le H/T (Highway-terrain) est un pneu tout-terrain très léger. De nombreux fabricants l'utilisent comme pneu standard pour les véhicules de série. Le pneu est caractérisé par des flancs souples et des sculptures fines de la bande de roulement. Il convient uniquement aux routes tout-terrain extrêmement douces ou aux routes non pavées. Le produit est positionné dans un environnement de travail de 90 % sur autoroute-10% hors route. Le H/T (Highway-terrain) est un pneu tout-terrain très léger. De nombreux fabricants l'utilisent comme pneu standard pour les véhicules de série. Le pneu est caractérisé par des flancs souples et des sculptures fines de la bande de roulement. Il convient uniquement aux routes tout-terrain extrêmement douces ou aux routes non pavées. Le produit est positionné dans un environnement de travail de 90 % sur autoroute-10% hors route.

Le modèle AT (All-Terrain) est le modèle le plus utilisé par les amateurs de tout-terrain. Les pneus AT se caractérisent par un motif plus rugueux que le H/T, un espacement entre les dents du pneu plus grand que le HT et une forte adhérence sur les routes non pavées. Dans le même temps, le confort de conduite sur route est réduit d'un niveau, le bruit et les vibrations sont plus évidents et la résistance de l'épaulement est améliorée. Le produit est positionné dans un environnement de travail de 50 % sur autoroute-50% hors route.

Le pneu M/T (Mud-terrain) est uniquement choisi par les passionnés de tout-terrain et ceux qui travaillent sur des routes spéciales. Par rapport aux pneus AT, il a un motif plus large et de grandes rainures verticales et horizontales, ce qui permet d'évacuer facilement la boue entre les motifs. Il a une forte adhérence sur les routes tout-terrain, mais son confort de conduite sur les routes pavées est considérablement réduit. Il se positionne à un état de 90 % hors route et de 10 % sur route.