Expérience de test de conduite Li Auto L9
LeVoiture Li L9est un nouveau véhicule électrique révolutionnaire qui révolutionne l'industrie automobile. Ce véhicule innovant a été conçu en pensant au conducteur, offrant une conduite souple et confortable, à la fois puissante et efficace. J'ai récemment eu l'occasion de tester le Li Auto L9 et je dois dire que j'ai été très impressionné par ses performances.
L'accélération officielle de 0-100 km/h de Li Auto L9 en 5,3 secondes peut répondre aux besoins de la plupart des utilisateurs. En termes d'autonomie de la batterie, le réservoir de carburant de 65 L et la batterie de 44,5 kWh peuvent offrir une autonomie de fonctionnement WLTC maximale de 1 100 km.
Les ressorts pneumatiques et les amortisseurs CDC peuvent ajuster automatiquement l'amortissement en fonction des vibrations de la route pour réduire les secousses à l'intérieur de la voiture, et cette suspension pneumatique intelligente peut également évoluer via OTA.
En tant que modèle hybride à autonomie étendue, le véhicule est toujours propulsé par deux moteurs à l'avant et à l'arrière, de sorte que les performances d'accélération sont très fluides. La pédale d'accélérateur est également serrée, la rétroaction avant et arrière est très équilibrée et les performances globales ne sont pas agressives.
La vitesse du volant est assez précise, de douce à basse vitesse à stable à grande vitesse, le changement de sensation de la main est très fluide. La réponse de la direction est très rapide et la vitesse de suivi de l'ensemble de la carrosserie est bonne, ce qui rend le conducteur plus confiant.
La récupération d'énergie cinétique du véhicule est plus forte que celle d'un véhicule de génie civil, mais la décélération ressemble davantage à celle d'un véhicule à essence. Après avoir relâché la pédale d'accélérateur, le véhicule glisse sur une certaine distance avant de ressentir une décélération progressive.
Lors du test de l'élan, le support latéral de la suspension s'est révélé excellent, de sorte que face à un déplacement rapide du centre de gravité et à la compression extrême d'un côté de la suspension, la posture du corps ne s'est pas inclinée de manière significative. De plus, l'avant de la voiture s'est orienté très rapidement, ce qui a donné au conducteur une bonne confiance au volant.
Lorsque le véhicule entre dans la zone B depuis la zone A, il peut la traverser relativement facilement grâce à l'excellente adhérence des pneus et à la maniabilité globale. Cependant, après que le véhicule entre dans la zone B, le système d'assistance électronique intervient légèrement et il n'y a pas de processus de décélération évident dans la zone B, ce qui fait que le véhicule conserve également une vitesse élevée lors de l'entrée dans la zone C.
Aucune atténuation thermique n’a été observée lors des tests continus, le support de suspension a bien fonctionné et la posture du corps semblait très stable.
La Li Auto ONE est sur le marché depuis trois ans et ses ventes mensuelles dépassent toujours les 10 000 unités. Il faut dire qu'Ideal a positionné ses produits avec beaucoup de précision. Il en va de même pour la Li Auto L9, qui a un argument de vente clair et maximise la valeur du confort, de la commodité et de la famille. Si vous voyagez souvent avec 5 ou 6 membres de la famille, une telle voiture peut répondre à tous vos besoins et ajouter également beaucoup de bonheur à votre voyage.