Extérieur Intérieur
LeMercedes EQEa un excellent contrôle sur la taille des coutures au niveau des coutures, mais les coutures sont légèrement inégales ; la surface de la peinture a une bonne planéité et l'uniformité du revêtement est moyenne ; le capot ne peut pas être ouvert ; créer un intérieur luxueux est le point fort de Mercedes-Benz, et c'est en effet très efficace pour dissimuler les problèmes généraux des matériaux utilisés dans le véhicule. L'espace entier est délimité par l'accoudoir du panneau de porte et la partie inférieure est en matière plastique ; les boutons semblent légèrement lâches et la finition est moyenne ; la qualité de l'assemblage est bonne.
Autonomie et charge de la batterie
Dans la partie test de consommation d'énergie du Mercedes-Benz EQE, selon les normes normales, l'ensemble du processus a été soumis à trois scénarios de conditions routières : tronçons d'autoroute, rocades urbaines et tronçons routiers encombrés. Le test s'est terminé après avoir parcouru 569,4 km. Par rapport à l'autonomie de croisière de 717 km dans les conditions de fonctionnement du CLTC, le taux d'atteinte de l'autonomie de croisière réelle mesurée était de 79,41 %. En utilisant des piles de charge de 60 kW et 120 kW, le temps de charge de 30 % à 80 % est respectivement de 69 et 34 minutes, la puissance de charge la plus élevée étant de 91,8 kW.
Conduite intelligente
Il est équipé de 7 caméras, de 12 radars à ultrasons et de radars à ondes millimétriques comme matériel intelligent de perception de la conduite. Capable de réussir la plupart des tests du test de la ville. Lors du test à grande vitesse, il a réussi cinq virages. Lors du test anti-collision arrière de croisière active, le véhicule a freiné doucement et s'est finalement arrêté avec succès. Equipé d'une fonction de stationnement automatique.
Espace et confort
An Qi, qui mesure 176 cm et pèse 56 kg, ajuste le siège avant à la position la plus basse et l'ajuste à la posture de conduite normale. Il reste encore un peu de marge. En gardant la position du siège avant inchangée, il n'y a qu'un seul dégagement pour la tête dans la deuxième rangée et pour les jambes. Un coup de poing. L'espace salon est affecté par les sièges plus larges. L'espace de rangement est normal, et la capacité de chargement du coffre est également bonne, mais la planéité est moyenne une fois les sièges arrière rabattus.
Le rembourrage des sièges avant est moelleux et les ailes latérales des deux côtés offrent un bon soutien aux passagers. L'ajustement entre le dossier et le dos du passager est également relativement bon et le confort de conduite global est excellent. Le rembourrage des sièges arrière est également plein et moelleux, et le confort des appuis-tête est excellent. Cependant, l'angle du dossier est raide et le coussin d'assise est légèrement court, le confort de conduite global ne peut donc qu'être bon. Le réglage de la suspension est relativement confortable ; l'isolation phonique est excellente.
Performance
Le résultat du test d'accélération est de 6,16 secondes, sans fonction d'éjection, l'ESP est désactivé et la puissance est linéaire. En accélérant à mi-chemin, le temps de 4O-80km/h est de 2,43 secondes et le temps de 80-120km/h est de 4,12 secondes. La fonction AEB du Beijing Benz EQE fonctionne de manière stable et a une limite élevée. Le système peut rappeler au conducteur grâce à diverses méthodes d'avertissement, et une voiture à l'arrêt que l'arrière peut freiner à 70 km/h.
