JETOUR FONDAMENTAL

 

JETOUR DASHING dispose de deux moteurs turbo en option, 1,5T et 1,6T, avec un couple maximal de 230 N·m/260 N·m respectivement, équipés d'une boîte de vitesses à double embrayage humide, aux changements de vitesse en douceur. La vitesse de puissance maximale est

5500 tr/min.

 

 

 

Le JETOUR DASHING a un bon couple faible et démarre très rapidement. Lorsque la vitesse atteint 3000 tr/min, le son du moteur peut être clairement transmis à l'habitacle, et il commence également à avoir un peu d'élan. Selon les normes d'un SUV familial, sa force d'accélération est satisfaisante. Lorsque le mode sport est activé, la sensibilité de l'accélérateur et la vitesse de réponse du moteur seront meilleures, et le temps de changement de vitesse sera légèrement retardé, et la sensation de puissance pourra être portée à un niveau supérieur.

 

 

 

L'habitacle de JETOUR DASHING est composé de trois couleurs : gris et blanc, noir et rouge et bleu et blanc. Parmi elles, la couleur bleu et blanc est exclusive à la version hybride. L'éclairage d'ambiance de l'habitacle de couleur 64- permet un changement de couleur en continu. La console centrale adopte un design symétrique et la forme générale est riche en couches. L'utilisation d'un grand nombre de lignes horizontales augmente la largeur visuelle de l'habitacle, procurant aux gens un sentiment de stabilité.

 

 

 

 

La partie supérieure de l'avant de la voiture est similaire à celle de la Lamborghini Urus, avec des lignes musclées évidentes des deux côtés et une partie avant plongeante. Les bords et les coins tranchants montrent la netteté, qui est complètement différente de la précédente série X70/X90 de Jetour en apparence, et cela fait également écho au nom de la voiture. Il utilise des phares divisés, avec des feux de jour et des clignotants sur le dessus, et des feux de route et de croisement et des feux auxiliaires sur le bas intégrés à la calandre d'admission d'air sans cadre, ce qui est assez imposant.

 

 

 

Le JETOUR DASHING adopte une ligne de taille à deux niveaux, avec une élévation très évidente à l'arrière. La voiture mesure 4 590 mm de long et possède un empattement de 2 720 mm, ce qui n'est pas un avantage par rapport aux Changan CS75 PLUS et Haval H6. L'avantage est la largeur, qui atteint 1 900 mm.

 

 

 

Les feux arrière en forme de « Y » sont disposés horizontalement, augmentant la largeur visuelle de l'arrière. Le pourtour arrière adopte une forme de diffuseur, qui ressemble de loin à une chenille de char.

 

 

 

Les modèles précédents de JETOUR ont toujours été rentables, en utilisant des prix bas et une concurrence à tous les niveaux pour prendre pied sur le marché. Le lancement de DASHING révèle la volonté de la marque JETOUR d'aller de l'avant. L'apparence jeune de style mecha, l'intérieur élégant et simple et la configuration de puissance riche rendent DASHING plus accrocheur que les modèles précédents de JETOUR.